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編輯：Bound 發(fā)表時(shí)間：2017-12-25
大件物流本身正在發(fā)生重大的戰(zhàn)略性變局，過(guò)去我們一直把大件物流看作是其他產(chǎn)業(yè)支持性的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在大家都說(shuō)O2O，它的本質(zhì)就是線上互聯(lián)網(wǎng)，線下店鋪。大件物流是什么?大件物流背后是在支持O2O發(fā)展的，實(shí)際上這個(gè)形態(tài)本身就會(huì)被顛覆，我們依然會(huì)看到線上，將來(lái)是沒(méi)有線的。現(xiàn)在我們正進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，就是無(wú)線服務(wù)時(shí)代。
過(guò)去我們說(shuō)線下，實(shí)際上將來(lái)是沒(méi)有線下店的。線上是無(wú)線端的訂單，線下就是大件物流端的遞送。這里發(fā)生的最重要改變，就是國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的基本形態(tài)，是由無(wú)線端信息和大件物流端遞送兩者構(gòu)成。這種業(yè)態(tài)發(fā)展對(duì)我們最重要的改變，就是顛覆了以商業(yè)地產(chǎn)，以各種不動(dòng)產(chǎn)為核心的基本產(chǎn)業(yè)。過(guò)去無(wú)論園區(qū)還是產(chǎn)業(yè)，都是以不動(dòng)產(chǎn)建造的，而不動(dòng)產(chǎn)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。其實(shí)這些園區(qū)將來(lái)再想填滿是非常困難的。
我認(rèn)為產(chǎn)業(yè)本身變得非常的動(dòng)態(tài)，但是，動(dòng)態(tài)中的大件物流行業(yè)會(huì)由一個(gè)后臺(tái)的行業(yè)轉(zhuǎn)為一個(gè)前臺(tái)的行業(yè)。今天講大件物流行業(yè)的核心是什么?就是前臺(tái)化。過(guò)去大件物流都是玩后臺(tái)的，但是今天面臨最大的變局。在大變局下我們會(huì)有一些具體的發(fā)展方向，這些方向既是今天創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)，也是未來(lái)天使投資、風(fēng)投的機(jī)會(huì)。這些新興發(fā)展將來(lái)會(huì)比傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中間的從業(yè)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中間的機(jī)構(gòu)有更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。這也是為什么我們?cè)谕苿?dòng)現(xiàn)代創(chuàng)新服務(wù)業(yè)的發(fā)展中，愿意發(fā)現(xiàn)和投資這樣新的項(xiàng)目或作為重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。
未來(lái)我們是要把新大件物流、新快遞的項(xiàng)目池，資本通道和集中的成長(zhǎng)空間相結(jié)合，這也是我們推出來(lái)的新立方計(jì)劃。
輕資產(chǎn)快速擴(kuò)張,重構(gòu)大件物流生態(tài)
具體來(lái)說(shuō)，我們看到新大件物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的形態(tài)中間，發(fā)展成一個(gè)很重要的概念，就是用輕資產(chǎn)擴(kuò)張的模式來(lái)重構(gòu)大件物流生態(tài)。過(guò)去，我們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)大大件物流公司都會(huì)干倉(cāng)儲(chǔ)，干運(yùn)輸隊(duì)，實(shí)際某種程度上大件物流行業(yè)已積淀了大量重資產(chǎn)，但下一步的方向就是，這些資產(chǎn)本身會(huì)用輕資產(chǎn)的形態(tài)來(lái)加以新的管理，從而形成專(zhuān)業(yè)化的供應(yīng)模式。
在管理領(lǐng)域中間，以APP的形式將中間某個(gè)特定資產(chǎn)端加以有效的管理，包括用科技方式對(duì)大件物流產(chǎn)業(yè)中間，涉及的各種形態(tài)和需要加以專(zhuān)門(mén)管理。2013年美國(guó)有一個(gè)上市公司專(zhuān)門(mén)干什么呢?是專(zhuān)門(mén)服務(wù)卡車(chē)司機(jī)的，在大件物流線路上的每個(gè)地方，從加油到飲食，所有生活需要，它專(zhuān)門(mén)服務(wù)于這類(lèi)人群，憑借這一整套的服務(wù)就做成了上市公司。這樣的形態(tài)在美國(guó)經(jīng)歷了若干年之后才會(huì)出現(xiàn)，但今天，這種新型的業(yè)務(wù)在我們這很快就會(huì)發(fā)展出來(lái)。當(dāng)然，除了干線運(yùn)輸中間有很多輕資產(chǎn)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)，在同城大件物流，在最后五百米大件物流，在最后一百米大件物流中間也會(huì)有比較新的發(fā)展。
從資本興趣的角度來(lái)說(shuō)，重資產(chǎn)大件物流本身同它的改造規(guī)范化，時(shí)間成本太高。而今天如果做一個(gè)輕資產(chǎn)的大件物流服務(wù)公司，某個(gè)特定領(lǐng)域的資產(chǎn)組織起來(lái)，用無(wú)限端加以管理，創(chuàng)造新三板的上市公司完全不是夢(mèng)想，是非常快捷的通道。
IT技術(shù)從后臺(tái)走向前臺(tái)
如果說(shuō)大件物流是很多其他產(chǎn)業(yè)的后臺(tái)，IT很多時(shí)候就變成大件物流的后臺(tái)。今天很多IT解決方案越來(lái)越變成一個(gè)前臺(tái)式的解決方案。這個(gè)解決方案無(wú)論基于數(shù)據(jù)或信息匯集，基于匹配，基于快速高效的產(chǎn)業(yè)鏈銜接，它成為了一個(gè)非常重要的板塊。
在整個(gè)大件物流行業(yè)，過(guò)去它不是一個(gè)緊要的角色，但今天的角色緊要度要高很多，原因在于整體VC的資本中間，基于IT的解決方案的興趣度，尤其不是過(guò)去的ERP，只是基于PC端的信息管理系統(tǒng)。今天一個(gè)在線的信息管理系統(tǒng)，同時(shí)是在線數(shù)據(jù)獲得的端口，也是一個(gè)在線精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)的端口。實(shí)際上IT本身不只是說(shuō)后臺(tái)管理，前后臺(tái)打通一旦能夠?qū)崿F(xiàn)的話，不僅具有一個(gè)用戶(hù)量的APP，通常我們把這一類(lèi)稱(chēng)作不同于傳統(tǒng)的移動(dòng)互聯(lián)。在此中間不僅能夠形成規(guī)模的用戶(hù)量，同時(shí)也能夠形成很好的收入量。這一類(lèi)正在成為APP中比較受寵的投資對(duì)象。
大件物流與電商融合加速
第三個(gè)重要的發(fā)展就是電商和大件物流的融合。這兩者的融合具有兩個(gè)不同的方向:一方面是從電商向大件物流端的發(fā)展;一方面是從大件物流向電商端的發(fā)展。這兩方面除了京東、阿里這類(lèi)電商，或者順豐這樣原來(lái)做大件物流的。
實(shí)際上在垂直電商領(lǐng)域中，這種發(fā)展也正在快速的推進(jìn)。如果看阿里，菜鳥(niǎo)5月28日開(kāi)年會(huì)，在2015下半年，或者2016年大家可以看到全面的展開(kāi)。阿里布局有三個(gè)核心：電商平臺(tái)、支付平臺(tái)和以菜鳥(niǎo)為核心的大件物流平臺(tái)。很多垂直電商，他們?cè)谔囟I(lǐng)域中會(huì)發(fā)展出跟大件物流匹配結(jié)合的模式。
另外一方面，我們看到不同的大件物流公司可能有自己與電商結(jié)合的解決方案。像上海眾美聯(lián)的發(fā)展，組合了很多大型餐飲公司，形成集中采購(gòu)端，跟供應(yīng)端之間對(duì)接。一旦這個(gè)對(duì)接實(shí)現(xiàn)之后，未來(lái)會(huì)產(chǎn)生很重要的冷鏈大件物流。之所以快速發(fā)展起來(lái)?是因?yàn)楣┬柚g銜接太分散，未來(lái)還有更多模仿眾美聯(lián)供產(chǎn)模式的發(fā)展，可能整個(gè)冷鏈大件物流的發(fā)展會(huì)形成非常重要的形態(tài)，也會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域形成非常強(qiáng)大的公司。
加速O2O滲透，線上線下齊發(fā)力
同時(shí)，大件物流公司本身會(huì)介入到所謂的O2O。我現(xiàn)在把O2O和M2M兩者結(jié)合，相比較一類(lèi)大件物流介入，做一個(gè)線下的，再跟線上結(jié)合。未來(lái)我們看到最多的部分是M2M，有點(diǎn)像上海實(shí)惠APP的發(fā)展，所有的東西都是直接送遞到門(mén)。所以在這個(gè)情況下整個(gè)O2O，我認(rèn)為會(huì)存在重要的坍塌，特別是在消費(fèi)品領(lǐng)域O2O會(huì)讓位于M2M。
巨頭加快布局醫(yī)藥大件物流
在一些專(zhuān)業(yè)大件物流發(fā)展中間，以醫(yī)藥大件物流為例，專(zhuān)業(yè)大件物流的布局和發(fā)展，這是過(guò)去看到的大件物流，實(shí)際上是一個(gè)綜合大件物流，或者叫橫向大件物流模式。涉及到的是我能夠?yàn)殡娚谭?wù)，不同大件物流領(lǐng)域的東西都可以來(lái)做。在電商發(fā)展到目前的程度，實(shí)際上我把它稱(chēng)為電商3.0時(shí)代，最重要的發(fā)展是產(chǎn)品端的互聯(lián)網(wǎng)化。我們今天有交易端，但是上面沒(méi)有特別好的東西，所以我們正在進(jìn)入一個(gè)大規(guī)模，多品牌，多品種的產(chǎn)品品類(lèi)互聯(lián)網(wǎng)。簡(jiǎn)單說(shuō)就是像小米這樣基于互聯(lián)化的產(chǎn)品越來(lái)越多。同時(shí)我們面臨著產(chǎn)品重大變革和產(chǎn)品重大變革的前提下，垂直大件物流本身發(fā)生的變化。
當(dāng)小米本身發(fā)生變革的時(shí)候，小米的大件物流模式不同于過(guò)去大部分手機(jī)大件物流模式。在這些產(chǎn)品互聯(lián)化或品類(lèi)互聯(lián)網(wǎng)化，率先啟動(dòng)的行業(yè)中，比如說(shuō)家電，不僅僅是產(chǎn)品本身表現(xiàn)出自己獨(dú)特的特性，包括智能家電。另外大件物流的形態(tài)就會(huì)發(fā)生很大的變化，最典型的像海爾，海爾同時(shí)在操盤(pán)產(chǎn)品互聯(lián)網(wǎng)化和終端互聯(lián)網(wǎng)化，兩邊是并舉的，就代表不僅僅希望能夠?qū)Ξa(chǎn)品端有操控。海爾的產(chǎn)品表現(xiàn)為強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)化布局，盡管依然有產(chǎn)業(yè)鏈中不可健全的部分，這是產(chǎn)品端和大件物流端同時(shí)布局的表現(xiàn)。未來(lái)我們?cè)诓煌漠a(chǎn)品領(lǐng)域，就像現(xiàn)在說(shuō)的互聯(lián)網(wǎng)+，其核心的本質(zhì)是產(chǎn)業(yè)本身在互聯(lián)網(wǎng)化，其中兩個(gè)核心的表現(xiàn)就是產(chǎn)品端和大件物流端。
強(qiáng)化末端大件物流的滲透
另外一個(gè)就是我們對(duì)于終端大件物流滲透的變化。最近我們?cè)谘芯坎势保w彩說(shuō)怎么樣有效滲透到更多的終端。雖然我們說(shuō)APP希望到最后一百米和五百米的解決方案是全部到門(mén)。今天的問(wèn)題是，社區(qū)越好，門(mén)越進(jìn)不去，只能進(jìn)到社區(qū)。
我們現(xiàn)在有一大批專(zhuān)門(mén)做大件物流箱的公司，包括也有做終端專(zhuān)門(mén)社區(qū)服務(wù)端的公司。比如說(shuō)唐嘉成先生，最近就在做一個(gè)希望能夠覆蓋中國(guó)25萬(wàn)社區(qū)終端的，每個(gè)社區(qū)里邊都有一個(gè)非常棒的空間，這個(gè)空間所有東西都必須送到他的門(mén)，幫你解決所有的問(wèn)題。過(guò)去我們看到社區(qū)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)際上它是大件物流端整體一體化很重要的組成部分。
延伸供應(yīng)鏈金融，創(chuàng)新商業(yè)+金融模式
在大件物流發(fā)展的過(guò)程中，因?yàn)榇蠹锪鞯闹亟M和細(xì)化，其實(shí)符合現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展兩個(gè)重要的特征。一個(gè)特征就是某個(gè)單一的大件物流資源，或者某個(gè)單一的服務(wù)資源可以拉細(xì)，拉長(zhǎng)，而且拉細(xì)、拉長(zhǎng)、拉精之后可以做成一個(gè)產(chǎn)業(yè)。就像過(guò)去呼叫服務(wù)一樣，我把它拉細(xì)拉長(zhǎng)最后變成呼叫行業(yè)。
在這個(gè)過(guò)程中，由于我們快速的組合資源，推動(dòng)資源產(chǎn)生更高的效益，所以未來(lái)金融在我們資源重組中扮演更重要的作用。大件物流由于具有非常多的資源，而且大件物流跟其他產(chǎn)業(yè)資源結(jié)合的端口也非常接近。當(dāng)把金融的解決模式更好發(fā)揮出來(lái)的時(shí)候，就會(huì)產(chǎn)生巨大的效能。
資本助力行業(yè)加速整合洗牌
最后，我們要說(shuō)的是未來(lái)看起來(lái)是一個(gè)小的切入點(diǎn)，會(huì)形成一個(gè)新大件物流，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的大件物流。由于它獲得了資本支持，會(huì)快速擴(kuò)張。這是我們未來(lái)會(huì)看到的典型情形，就是新創(chuàng)業(yè)的小公司由于創(chuàng)造了新的模式，會(huì)并購(gòu)或者顛覆原來(lái)的公司。
所以，我預(yù)期在未來(lái)五年中，大件物流行業(yè)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)將會(huì)出一批只有兩三年和三四年的企業(yè)，僅僅做到能夠上新三板的程度，就足以兼并和干掉大部分做的十年以上的公司，原因在于十年以上的公司并沒(méi)有強(qiáng)大的新興增長(zhǎng)動(dòng)力，所以不可能獲得很好的資本資源，也不可能獲得很好的發(fā)展動(dòng)力，很多原來(lái)傳統(tǒng)的模式就成了新模式的配角。
